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Posté par Alex - 09-08-2026, 12:37 AM

BMW : rappel mondial pour risque d'incendie lié au démarreur Nouvelle alerte chez BMW. Le constructeur bavarois vient de lancer une campagne de rappel d'ampleur mondiale, touchant plusieurs centaines de milliers de véhicules récents, avec un motif qui ne laisse pas beaucoup de place au doute : un risque d'incendie directement lié au démarreur. Ce n'est pas un simple souci de confort ou d'électronique embarquée capricieuse. C'est le genre de défaut qui peut littéralement transformer une panne de démarrage en départ de feu. Ce qui cloche exactement sur le démarreur Le problème concerne le démarreur RSW22, une pièce dotée d'une étanchéité renforcée à l'eau (RWT).  Voici le mécanisme identifié par BMW : Le contact magnétique du relais subit une abrasion accrue avec le temps  Des dépôts s'accumulent au point le plus bas à l'intérieur du relais  Ces dépôts font grimper la résistance de contact du relais  Résultat : des défaillances de démarrage, voire des courts-circuits Le court-circuit peut survenir au démarrage ou en roulant, sous l'effet des vibrations qui déplacent les dépôts Dans le pire des cas, ce court-circuit peut provoquer un événement thermique, donc un risque d'incendie bien réel, pas juste théorique. Que faire si vous êtes concerné ? Comme pour toute campagne de ce type, les propriétaires concernés seront normalement contactés directement par le réseau BMW. Le plus sûr reste de vérifier votre VIN sur les canaux officiels du constructeur plutôt que d'attendre le courrier, surtout si votre véhicule est un modèle récent équipé de ce type de démarreur. Notre avis Ce genre de rappel me rappelle à quel point un composant aussi "bête" qu'un démarreur reste un point sensible sur une voiture moderne. On se focalise souvent sur les calculateurs, les capteurs et l'électronique de gestion moteur, mais un relais mal étanché qui accumule des dépôts pendant des années, c'est exactement le genre de défaut lent et sournois qui ne se voit qu'au moment où il commence à faire des étincelles au sens propre. Ce qui est bien vu chez BMW, c'est d'avoir identifié le mécanisme de défaillance de façon aussi précise avant qu'un incident majeur ne fasse les gros titres. Reste à voir si le rythme de traitement des rappels suivra, parce qu'entre l'annonce et le remplacement effectif chez le concessionnaire, il se passe parfois de longs mois.