28-09-2026, 08:04 AM
Mise à jour pour la Mazda 6e : la puissance de charge augmente fortement, le constructeur a entendu les critiques
À la sortie de la 6e au début de l’année dernière, la découverte de la fiche technique avait réservé quelques surprises avec notamment la valeur de la puissance de charge de la version grande autonomie vraiment trop faible. Mazda corrige le tir.
Même si la Mazda 6e est très compétitive sur le plan financier, la marque nippone s’était tout de même tirée une balle dans la pied avec sa grande berline électrique. Et ce, pour une raison très simple. La puissance de charge de la version grande autonomie avec une batterie de 80 kWh est nettement plus faible que celle du modèle à petite batterie de 68,8 kWh. Jugez plutôt, avec seulement 95 kW pour la première contre 200 kW pour la seconde. Un 10 à 80 % en 47 minutes, cela ne fait pas rêver, non. Heureusement, pour 2027, la 6e répare cette grossière erreur.
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Grande batterie et puissance de charge honnête
Désormais, il est possible d’avoir une batterie de grande capacité et une puissance de charge élevée.
Quelques kilomètres d'autonomie en plus
Malgré 2 kWh de moins, 78 kWh précisément, le rayon d’action de la version grande autonomie augmente un peu. On passe de 552 à 560 km. Pour un usage quotidien, cela devrait être amplement suffisant.
La charge rapide fait plus que doubler
En outre, la puissance de charge fait plus que doubler pour atteindre les 200 kW. Ce n’est pas Byzance mais c’est beaucoup mieux. Mazda ne donne aucun temps chiffré. Mais on suppose qu’une charge dure désormais 30 minutes voire moins. Pour rendre le quotidien plus agréable, le GPS inclut désormais un planificateur d’itinéraires qui recherche les bornes pour vous. Avec ces caractéristiques, la 6e retrouve de l’intérêt.
Les prix non connus
Les prix de cette mise à jour n'ont pas encore été annoncés. Espétons qu'ils n'augmentent pas trop. À date, la Mazda 6e démarre à 44 500 € avec la grande batterie. Ce qui la place au niveau d’une Tesla Model 3 Premium donnée pour 750 km d'autonomie et avec une puissance de charge de 250 kW. Oui, l’américaine est encore plus compétitive. Rares sont néanmoins les marques traditionnelles à pouvoir se targuer de faire presque aussi bien que Tesla. En outre, la réputation de fiabilité de Mazda pourrait faire mouche auprès des clients.
Même sans bonus, elle reste à bonne distance de la concurrence européenne. À titre de comparaison, une Peugeot e-308 56 centimètres plus courte démarre à 42 000 €. Or, son autonomie n’est pas meilleure avec 450 km du fait de la petite capacité de sa batterie (58 kWh). Quant à la puissance de charge, elle plafonne à 100 kW.
D’autres nouveautés plus anecdotiques
Les autres nouveautés annoncées sont plus anecdotiques. Une nouvelle finition à tendance sportive fait son apparition avec des touches de noir à l’extérieur et un environnement intérieur en cuir Nappa et suédine de même couleur.
https://www.turbo.fr/mazda/actualites-au...ues-203751
![[Image: Mazda%206e%20mise%20a%CC%80%20jour%20%282026%29_01.jpg]](https://www.turbo.fr/sites/default/files/2026-09/Mazda%206e%20mise%20a%CC%80%20jour%20%282026%29_01.jpg)
À la sortie de la 6e au début de l’année dernière, la découverte de la fiche technique avait réservé quelques surprises avec notamment la valeur de la puissance de charge de la version grande autonomie vraiment trop faible. Mazda corrige le tir.
Même si la Mazda 6e est très compétitive sur le plan financier, la marque nippone s’était tout de même tirée une balle dans la pied avec sa grande berline électrique. Et ce, pour une raison très simple. La puissance de charge de la version grande autonomie avec une batterie de 80 kWh est nettement plus faible que celle du modèle à petite batterie de 68,8 kWh. Jugez plutôt, avec seulement 95 kW pour la première contre 200 kW pour la seconde. Un 10 à 80 % en 47 minutes, cela ne fait pas rêver, non. Heureusement, pour 2027, la 6e répare cette grossière erreur.
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Grande batterie et puissance de charge honnête
Désormais, il est possible d’avoir une batterie de grande capacité et une puissance de charge élevée.
Quelques kilomètres d'autonomie en plus
Malgré 2 kWh de moins, 78 kWh précisément, le rayon d’action de la version grande autonomie augmente un peu. On passe de 552 à 560 km. Pour un usage quotidien, cela devrait être amplement suffisant.
La charge rapide fait plus que doubler
En outre, la puissance de charge fait plus que doubler pour atteindre les 200 kW. Ce n’est pas Byzance mais c’est beaucoup mieux. Mazda ne donne aucun temps chiffré. Mais on suppose qu’une charge dure désormais 30 minutes voire moins. Pour rendre le quotidien plus agréable, le GPS inclut désormais un planificateur d’itinéraires qui recherche les bornes pour vous. Avec ces caractéristiques, la 6e retrouve de l’intérêt.
Les prix non connus
Les prix de cette mise à jour n'ont pas encore été annoncés. Espétons qu'ils n'augmentent pas trop. À date, la Mazda 6e démarre à 44 500 € avec la grande batterie. Ce qui la place au niveau d’une Tesla Model 3 Premium donnée pour 750 km d'autonomie et avec une puissance de charge de 250 kW. Oui, l’américaine est encore plus compétitive. Rares sont néanmoins les marques traditionnelles à pouvoir se targuer de faire presque aussi bien que Tesla. En outre, la réputation de fiabilité de Mazda pourrait faire mouche auprès des clients.
Même sans bonus, elle reste à bonne distance de la concurrence européenne. À titre de comparaison, une Peugeot e-308 56 centimètres plus courte démarre à 42 000 €. Or, son autonomie n’est pas meilleure avec 450 km du fait de la petite capacité de sa batterie (58 kWh). Quant à la puissance de charge, elle plafonne à 100 kW.
D’autres nouveautés plus anecdotiques
Les autres nouveautés annoncées sont plus anecdotiques. Une nouvelle finition à tendance sportive fait son apparition avec des touches de noir à l’extérieur et un environnement intérieur en cuir Nappa et suédine de même couleur.
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