04-10-2026, 11:32 PM
Petit Le Mans 2026 : les huit pilotes à suivre ce week-end à Road Atlanta
La dernière manche du championnat nord-américain IMSA se dispute ce samedi.
Fin de saison, changements en vue, revanches à prendre, contrats à signer. Avec l’automne et en vue de la fin de l’année arrive Petit Le Mans, dernière classique de l’endurance nord-américaine et finale du championnat IMSA.
L’épreuve se dispute ce samedi sur 10 heures sur le tracé vallonné de Road Atlanta, au sud-est des États-Unis. Parmi les pilotes engagés, certains jouent gros et d’autres préparent de nouvelles aventures. Turbo a sélectionné quelques hommes à suivre.
Jack Aitken
Le pilote de la Cadillac Action Express est en ballotage très favorable pour remporter le titre le plus important de sa carrière. Après les qualifications, il comptait 51 points d’avance sur Laurin Heinrich. S’aligner au départ serait suffisant pour s’assurer le titre.
Un titre en IMSA serait une récompense pour l’Anglo-Coréen. Venu à l’endurance il y a cinq ans après un flirt avec la Formule 1 chez Williams, il est devenu l’un des pilotes les plus solides de la discipline.
L’homme est en terrain conquis : l’an passé, il l’avait emporté à Road Atlanta avec ses équipiers Earl Bamber et Frederik Vesti. Les trois pilotes sont à nouveau associés pour cette édition à bord de la Cadillac n°31.
Laurin Heinrich
L’adversaire d’Aitken est inattendu. À 25 ans, Laurin Heinrich est la révélation de cette campagne. Appelé en renfort dans l’équipe usine Porsche-Penske pour les 24 Heures de Daytona et les 12 Heures de Sebring, le Bavarois a… remporté les deux classiques.
Le jeune homme fut ensuite rendu à l’équipe client JDC-Miller où il devait parfaire son expérience à bord de la Porsche 963. Or, Heinrich a réussi à triompher à Laguna Seca, grâce à un lumineux dépassement dans le dernier tour. Il figure donc devant les équipages officiels au classement du championnat.
Si ses chances de remporter le titre sont désormais infinitésimales, la marque avait choisi de le rapatrier dans l’équipe usine Porsche-Penske pour cette dernière manche. Sur la n°7, il est associé ce samedi au véloce Julien Andlauer et au retors Felipe Nasr. Comme à Daytona et à Sebring.
Kévin Estre
La motivation ne manque jamais chez le pilote français. Mais il y a sans aucun doute la volonté de finir la saison sur une note positive. "2026 a été difficile", a reconnu il y a quelques jours Kévin Estre sur un réseau social.
C’est juste. En IMSA, il y eut l’embrouillamini sur les consignes d’équipes à Sebring. Ailleurs, il y eut une sortie de route sur de l’huile aux 24 Heures du Nürburgring, alors que la 911 GT3 R remontait sur le peloton de tête.
Début août, sur le tracé de Road America, le tricolore avait été impliqué dans un impressionnant accrochage avec la Cadillac de Jack Aitken. Le Porschiste fut jugé responsable de l’altercation et placé sous surveillance des commissaires.
Petit Le Mans est aussi la dernière course de son association d’une décennie avec le Belge Laurens Vanthoor. Ce dernier est en partance pour McLaren.
Pour Kévin Estre, cette campagne nord-américaine sans succès serait donc une anomalie. Qui pourrait être corrigée ce samedi.
Les futurs Fordistes
Matt Campbell a aussi des envies de revanche. Le champion IMSA sortant n’a pas gagné cette année. Lui aussi quitte d’ailleurs le navire Porsche-Penske : l’Australien pilotera l’an prochain la nouvelle hypercar Ford.
Ailleurs, Tom Blomqvist et Nick Yelloly sont alignés pour la dernière fois au volant de deux Acura ARX-06. Le programme de la marque américano-japonaise sera « débranché » à l’issue de cette course. Les deux Britanniques rejoindront aussi Ford dans les semaines à venir.
Scott Dixon
S’il n’est pas le pilote le plus connu en Europe, Iceman est une légende aux Etats-Unis. Le palmarès de Scott Dixon compte six titres de champion Indycar et une victoire aux 500 miles d’Indianapolis.
Côté endurance, il compte trois succès aux 24 Heures de Daytona et deux victoires à… Petit Le Mans.
Le Néo-Zélandais effectue là son ultime course dans l’univers Honda / Acura, à l’issue d’un bail renouvelé pendant plus de deux décennies. L’an prochain, le vétéran (46 ans) fera son entrée dans le monde McLaren en Indycar… et pourquoi pas, un jour, en endurance.
Tom Dillmann
Champion IMSA dans la catégorie LMP2 en 2024, l’Alsacien est en mesure de retrouver sa couronne. Avec son équipier Jeremy Clarke, il compte à peine quatre points d’avance sur le tandem George Kurtz/Alex Quinn.
"Celui qui sera devant l’autre sera champion", a résumé Tom Dillmann à nos confrères de L’Alsace. Ce serait là le couronnement d’une saison remarquable, également marquée par une victoire en LMP2 aux 24 Heures du Mans.
Ce serait aussi un triomphe pour l’équipe polonaise Inter Europol. Émanation d’une minoterie de la banlieue de Varsovie, l’écurie est devenue l’une des superpuissances de l’univers des LMP2 avec trois victoires en quatre ans dans la Sarthe et un deuxième titre en IMSA à portée de main.
Il était même question, il y a quelques mois, que la structure Inter Europol reprenne le programme Acura. Tom Dillmann aurait sûrement eu un rôle à jouer dans la catégorie reine.
https://www.turbo.fr/actualite-automobil...nta-203838
![[Image: Petit%20LeMans%202026.jpg]](https://www.turbo.fr/sites/default/files/2026-10/Petit%20LeMans%202026.jpg)
La dernière manche du championnat nord-américain IMSA se dispute ce samedi.
Fin de saison, changements en vue, revanches à prendre, contrats à signer. Avec l’automne et en vue de la fin de l’année arrive Petit Le Mans, dernière classique de l’endurance nord-américaine et finale du championnat IMSA.
L’épreuve se dispute ce samedi sur 10 heures sur le tracé vallonné de Road Atlanta, au sud-est des États-Unis. Parmi les pilotes engagés, certains jouent gros et d’autres préparent de nouvelles aventures. Turbo a sélectionné quelques hommes à suivre.
Jack Aitken
Le pilote de la Cadillac Action Express est en ballotage très favorable pour remporter le titre le plus important de sa carrière. Après les qualifications, il comptait 51 points d’avance sur Laurin Heinrich. S’aligner au départ serait suffisant pour s’assurer le titre.
Un titre en IMSA serait une récompense pour l’Anglo-Coréen. Venu à l’endurance il y a cinq ans après un flirt avec la Formule 1 chez Williams, il est devenu l’un des pilotes les plus solides de la discipline.
L’homme est en terrain conquis : l’an passé, il l’avait emporté à Road Atlanta avec ses équipiers Earl Bamber et Frederik Vesti. Les trois pilotes sont à nouveau associés pour cette édition à bord de la Cadillac n°31.
Laurin Heinrich
L’adversaire d’Aitken est inattendu. À 25 ans, Laurin Heinrich est la révélation de cette campagne. Appelé en renfort dans l’équipe usine Porsche-Penske pour les 24 Heures de Daytona et les 12 Heures de Sebring, le Bavarois a… remporté les deux classiques.
Le jeune homme fut ensuite rendu à l’équipe client JDC-Miller où il devait parfaire son expérience à bord de la Porsche 963. Or, Heinrich a réussi à triompher à Laguna Seca, grâce à un lumineux dépassement dans le dernier tour. Il figure donc devant les équipages officiels au classement du championnat.
Si ses chances de remporter le titre sont désormais infinitésimales, la marque avait choisi de le rapatrier dans l’équipe usine Porsche-Penske pour cette dernière manche. Sur la n°7, il est associé ce samedi au véloce Julien Andlauer et au retors Felipe Nasr. Comme à Daytona et à Sebring.
Kévin Estre
La motivation ne manque jamais chez le pilote français. Mais il y a sans aucun doute la volonté de finir la saison sur une note positive. "2026 a été difficile", a reconnu il y a quelques jours Kévin Estre sur un réseau social.
C’est juste. En IMSA, il y eut l’embrouillamini sur les consignes d’équipes à Sebring. Ailleurs, il y eut une sortie de route sur de l’huile aux 24 Heures du Nürburgring, alors que la 911 GT3 R remontait sur le peloton de tête.
Début août, sur le tracé de Road America, le tricolore avait été impliqué dans un impressionnant accrochage avec la Cadillac de Jack Aitken. Le Porschiste fut jugé responsable de l’altercation et placé sous surveillance des commissaires.
Petit Le Mans est aussi la dernière course de son association d’une décennie avec le Belge Laurens Vanthoor. Ce dernier est en partance pour McLaren.
Pour Kévin Estre, cette campagne nord-américaine sans succès serait donc une anomalie. Qui pourrait être corrigée ce samedi.
Les futurs Fordistes
Matt Campbell a aussi des envies de revanche. Le champion IMSA sortant n’a pas gagné cette année. Lui aussi quitte d’ailleurs le navire Porsche-Penske : l’Australien pilotera l’an prochain la nouvelle hypercar Ford.
Ailleurs, Tom Blomqvist et Nick Yelloly sont alignés pour la dernière fois au volant de deux Acura ARX-06. Le programme de la marque américano-japonaise sera « débranché » à l’issue de cette course. Les deux Britanniques rejoindront aussi Ford dans les semaines à venir.
Scott Dixon
S’il n’est pas le pilote le plus connu en Europe, Iceman est une légende aux Etats-Unis. Le palmarès de Scott Dixon compte six titres de champion Indycar et une victoire aux 500 miles d’Indianapolis.
Côté endurance, il compte trois succès aux 24 Heures de Daytona et deux victoires à… Petit Le Mans.
Le Néo-Zélandais effectue là son ultime course dans l’univers Honda / Acura, à l’issue d’un bail renouvelé pendant plus de deux décennies. L’an prochain, le vétéran (46 ans) fera son entrée dans le monde McLaren en Indycar… et pourquoi pas, un jour, en endurance.
Tom Dillmann
Champion IMSA dans la catégorie LMP2 en 2024, l’Alsacien est en mesure de retrouver sa couronne. Avec son équipier Jeremy Clarke, il compte à peine quatre points d’avance sur le tandem George Kurtz/Alex Quinn.
"Celui qui sera devant l’autre sera champion", a résumé Tom Dillmann à nos confrères de L’Alsace. Ce serait là le couronnement d’une saison remarquable, également marquée par une victoire en LMP2 aux 24 Heures du Mans.
Ce serait aussi un triomphe pour l’équipe polonaise Inter Europol. Émanation d’une minoterie de la banlieue de Varsovie, l’écurie est devenue l’une des superpuissances de l’univers des LMP2 avec trois victoires en quatre ans dans la Sarthe et un deuxième titre en IMSA à portée de main.
Il était même question, il y a quelques mois, que la structure Inter Europol reprenne le programme Acura. Tom Dillmann aurait sûrement eu un rôle à jouer dans la catégorie reine.
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