Le contexte : une compacte électrique en perte de vitesse

---

La Mégane E-Tech, c'était censé être le porte-étendard de l'électrique made in France. Lancée en 2022 sur la plateforme dédiée AmpR Medium, elle a connu des débuts encourageants. Sauf que la réalité des chiffres est beaucoup moins reluisante : en 2025, elle n'a enregistré que 8 752 immatriculations en France, contre 16 800 l'année précédente. Une chute de 47,9 %.

Face à une concurrence toujours plus affûtée (MG4, Volkswagen ID.3, et plus récemment la Skoda Elroq), Renault a dû réagir. Résultat : les commandes de la version restylée sont désormais ouvertes, avec pour objectif clair de relancer les ventes.

---

Ce qui change vraiment : la batterie

---

Le changement technique le plus important, ce n'est pas le style, c'est le pack batterie. Renault abandonne la chimie NMC de 60 kWh pour une nouvelle batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 67 kWh, produite à Douai par AESC, filiale française du groupe Envision. Une techno moins chère à produire, plus endurante dans le temps, mais un peu moins dense en énergie — compensée par une architecture cell-to-pack où les cellules sont intégrées directement au plancher.

Résultat concret : l'autonomie WLTP grimpe à 501 km, soit une trentaine de kilomètres de mieux qu'avant, ce qui permet de franchir le cap symbolique des 500 km. La puissance, elle, reste inchangée à 220 ch et 300 Nm.

---

Une gamme simplifiée, des prix qui baissent

---

Fini le catalogue à rallonge. La finition haute Iconic disparaît, et il ne reste plus que deux niveaux de finition :

• Techno à 37 500 €, soit 2 000 € de moins qu'avant — jantes 19 pouces, pompe à chaleur, tableau de bord numérique 12,3 pouces, écran central 12 pouces avec openR link et Google intégré, chargeur à induction, vitres arrière surteintées
  
• Esprit Alpine à 40 500 €, soit 1 000 € de moins que la version sortante — jantes 20 pouces, sièges avant électriques chauffants, système audio Harman Kardon, vision 360°
  

Attention toutefois au prix "choc" de 29 260 € mis en avant par Renault dans sa communication : il correspond au tarif après une prime Coup de Pouce CEE de 8 240 €, une aide réservée à certains ménages selon leurs revenus. Le vrai prix catalogue, celui que tout le monde paiera, démarre bien à 37 500 €.

---

Côté look et confort

---

La face avant se refait une beauté avec un bandeau noir qui remplace la calandre, des feux diurnes verticaux façon losange et un bloc arrière à effet 3D. Dans l'habitacle, les commandes vocales passent sous Gemini, avec un chargeur à induction Qi2 et la reconnaissance faciale qui restaure automatiquement les réglages du conducteur. Pompe à chaleur et conduite à une pédale sont de série. Seul bémol : 70 kg de plus sur la balance et 2 cm de hauteur supplémentaires.

Les premières livraisons sont attendues en octobre, au moment du Mondial de l'Auto à Paris.

https://causemoteur.com/portail/renault-...es-ventes/