09-07-2026, 09:42 AM
![[Image: bentley-torcal-4.jpg]](https://root-nation.com/wp-content/uploads/2026/07/bentley-torcal-4.jpg)
Le contexte : Bentley se jette (enfin) dans l'électrique
Ça y est, Bentley a officialisé le nom de son premier modèle 100 % électrique : le Torcal. Un SUV qui sera dévoilé en grande pompe le 23 septembre 2026 depuis le siège de la marque à Crewe, en Angleterre. Fini les spéculations autour du nom Barnato qui circulaient depuis un moment.
Ce Torcal vient s'ajouter à la gamme actuelle composée de la Continental GT, la Flying Spur et le Bentayga thermique/hybride. C'est la quatrième ligne de produits de la marque, et la toute première entièrement électrique.
Le nom, encore une fois pas choisi au hasard
Bentley a l'habitude de piocher dans les paysages naturels spectaculaires pour nommer ses modèles (Bentayga, Bacalar, Batur...). Cette fois, direction l'Andalousie en Espagne, avec El Torcal de Antequera, un site calcaire fait de formations rocheuses empilées, de falaises et de labyrinthes.
Mais il y a un second niveau de lecture, plus malin. Torcal vient aussi du latin "torquere", qui signifie "tordre" et qui est la racine du mot "torque" (couple, en anglais). Une manière subtile de rappeler l'un des gros arguments de vente de l'électrique : un couple instantané et massif dès le premier tour de roue.
Ce qu'on sait déjà techniquement
- Plateforme PPE (Premium Platform Electric) du groupe Volkswagen, partagée notamment avec le futur Porsche Cayenne électrique
- Plus de 480 km d'autonomie annoncés
- Une longueur d'environ 5 mètres, mais un gabarit légèrement plus compact que le Bentayga
- Paradoxalement plus d'espace intérieur que le Bentayga grâce à l'architecture électrique qui libère du volume habitable
Côté design, la face avant impose une calandre massive composée de cristaux illuminés en 3D, désactivable si on n'a pas envie de se faire repérer depuis l'espace. À l'arrière, des feux horizontaux plus sages, qui rompent avec les traditionnels ovales de la marque. L'intérieur garde un écran central incurvé associé à une rangée de vraies commandes physiques, ce qui devrait plaire à ceux qui en ont marre du tout-tactile.
Un timing pas franchement évident pour le SUV électrique de luxe
Le marché n'est clairement pas un long fleuve tranquille en ce moment pour l'ultra premium électrique. Lamborghini a carrément mis en pause son projet Lanzador, invoquant une demande quasi inexistante, et a préféré sortir un Urus SE Performante hybride à la place. Ferrari, de son côté, a connu un vrai fiasco médiatique et boursier avec la révélation de la Luce, même si les commandes semblent tenir sur certains marchés.
Bentley arrive donc après la bataille, mais ce n'est peut-être pas plus mal : la marque semble avoir tiré les leçons des erreurs de ses concurrents en proposant un design plus consensuel et moins clivant, pensé pour un usage quotidien plutôt que pour faire un coup médiatique.
