Les différentes générations

Génération	Période	Technologie	Caractéristiques
1ère génération	1991–2000	Pompe rotative (VE)	Mécanique simple, entretien peu coûteux, excellente longévité
2ème génération	2000–2010	Injecteurs-pompes (IP)	Plus de couple, meilleures performances, entretien plus exigeant

Les moteurs à pompe rotative sont généralement les plus simples et les moins coûteux à entretenir.
Les injecteurs-pompes apportent davantage de couple et de performances mais sont plus exigeants sur la qualité de l'huile.

Les principaux moteurs 1.9 TDI

Code moteur	Puissance	Technologie	Fiabilité
1Z	90 ch	VE	Excellente
AHU	90 ch	VE	Excellente
AFN	110 ch	VE	Excellente
ALH	90 ch	VE	Excellente
ASV	110 ch	VE	Excellente
ATD	100 ch	IP	Très bonne
AXR	101 ch	IP	Très bonne
ASZ	130 ch	IP	Excellente
AWX	130 ch	IP	Excellente
AVF	130 ch	IP	Excellente
BKC	105 ch	IP	Bonne
BLS	105 ch	IP + FAP	Bonne
BXE	105 ch	IP	À surveiller

Les points forts 

Consommation souvent comprise entre 4,5 et 6 L/100 km
Très bonne disponibilité des pièces
Entretien relativement simple
Excellente endurance mécanique
Forte communauté de passionnés
Grande facilité de reprogrammation
Valeur de revente toujours élevée

Les problèmes les plus fréquents

Problème	Symptômes	Gravité
Débitmètre HS	Perte de puissance	Faible
Vanne EGR encrassée	À-coups, fumée noire	Faible
Turbo grippé	Mode dégradé	Moyenne
Volant moteur bi-masse	Vibrations, claquements	Moyenne
Arbre à cames usé	Bruit moteur, perte de puissance	Moyenne
Injecteurs-pompes usés	Ralenti instable	Moyenne
Casse de bielle (BXE)	Destruction moteur	Élevée

Moteur BXE

Le BXE 105 ch est le seul 1.9 TDI ayant réellement terni la réputation de la famille.
Certains exemplaires produits au milieu des années 2000 ont connu des cas de rupture de bielle entraînant une destruction complète du bloc moteur.
Le phénomène reste minoritaire mais suffisamment connu pour justifier :

• un suivi rigoureux de l'entretien
  
• une écoute attentive des bruits moteur
  
• une vérification de l'historique avant achat
  

Entretien 

Opération	Intervalle conseillé
Vidange + filtre à huile	10 000 à 15 000 km
Filtre à air	30 000 km
Filtre à carburant	30 000 km
Courroie de distribution	90 000 à 120 000 km selon version
Liquide de refroidissement	Tous les 4 à 5 ans

Pour les injecteurs-pompes, il est impératif d'utiliser une huile répondant aux normes VW 505.01, 506.01 ou 507.00.

Combien de kilomètres peut parcourir un 1.9 TDI ?

Kilométrage	État habituel
200 000 km	Rodage terminé pour beaucoup d'exemplaires
300 000 km	Très fréquent
400 000 km	Courant avec entretien suivi
500 000 km	Souvent atteint par les meilleures versions
600 000 km et plus	Cas régulièrement observés

Quel 1.9 TDI choisir ?

Recherche	Version conseillée
Fiabilité maximale	ALH 90 ch
Meilleur compromis	ASV 110 ch
Performances	ASZ 130 ch
Grande routière	AWX / AVF 130 ch
Petit budget	ATD / AXR
À contrôler attentivement	BXE 105 ch

Citation :Plus de trente ans après son apparition, le 1.9 TDI demeure une référence en matière de fiabilité et de longévité.
Qu'il s'agisse des anciens AFN, ALH ou des célèbres ASZ, AWX et AVF, ces moteurs ont largement contribué à la réputation du groupe VAG.
Un entretien sérieux, des vidanges régulières et le respect des préconisations constructeur permettent encore aujourd'hui à ces moteurs de parcourir plusieurs centaines de milliers de kilomètres.
Les versions les plus recherchées restent les ASV, ASZ, AWX et AVF, tandis que le BXE mérite une attention particulière avant achat.